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Pilote automatique EZ Pilot
L'EZ Pilot est un pilote automatique à un axe (commande de gauchissement)

Commande sécurisée en ligne maintenant disponible

Bruce Bohannon a fait voler son"Tigre Volant" à une altitude de 14.625 Mètres, l'EZ Pilot a joué un rôle important dans ce vol.  Lire ses commentaires ici.

A une altitude extrême, avec très peu de vent, et à une température de -66 degrés F, l'EZ Pilot fonctionna parfaitement durant ce vol complexe.  "L'EZ Pilot a continué à fonctionner normalement" précise Bohannon,  "une fois que j'ai eu déterminé que l'avion n'était pas capable d'aller plus haut, j'ai juste appuyé sur le bouton Mode pour voir si la commande de virement à 180 degrés fonctionnerait, et cela m'a ramené à la maison en descente.   Même à cette altitude et à cette température extrême, cela a fonctionné exactement comme annoncé".

Téléchargez la brochure de l'EZ Pilot (en anglais seulement)

Fonctions (Cliquer ici pour plus de détails)

    

Deux types d'affichages

Les propriétaires d'un appareil disposant d'un grand pare-brise trouveront qu'un LCD (AFfichage Cristaux Liquide) est plus lisible avec une lumière du jour forte, alors que le PLED (Affichage LED Polymère) montré ci-dessous est plus lisible lorsque le panneau de contrôle est caché du soleil.   La photo montre l'affichage LCD comme il apparaît lorsqu'il est éclairé par une lumière ambiante tamisée.

Les prix des modèles LCD et PLED sont identiques,  les fonctions et les performances également.


Affichage PLED

Ce que nos clients en disent


Affichage LCD

$1,770
 (incluant le Servo)
$1,095 si vous disposez d'un Servo Navaid

Fonctions AVANCEES (Cliquer pour plus de détails)

    

     Quel est le meilleur affichage ?

  • Le LCD est plutôt plus visible avec la lumière directe du soleil.
  • Le PLED est une nouvelle technologie et a un meilleur contraste.  Il est plus lisible en cas de faible luminosité. Il est également plus lisible à la lumière directe du soleil.
  • Le PLED a une échelle de températures plus large. Il fonctionne bien en cas de froid ou de chaleur extrêmes, alors que les LCD préfèrent des températures modérées.
  • Les temps de réponse pour les deux affichages sont à peu près identiques au sein de leurs échelles de températures respectives.

 
Passez votre commande sécurisée ici

 

Spécifications
(anglais seulement)

Rapports des pilotes -
 "Des performances exceptionnelles"

Caractéristiques de l'affichage

L'EZ Pilot utilise le servo Gold Standard
Pour une présentation "Flash" de tous les EZ Pilot et des fonctions EZ-1 cliquez ici
 


L'EZ Pilot est un système de navigation moderne à semi-conducteurs conçu pour suivre précisément un plan de vol GPS ou un parcours "Go To" qui a été rentré dans le récepteur GPS (intégré ou portable).  Il agit également comme un niveleur d'ailes basique lorsqu'aucun GPS n'est disponible.

Le pilote saisit simplement un plan de vol dans le GPS et presse le bouton Servo.   L'EZ Pilot suit alors précisément ce plan.

Si le pilote souhaite dévier du trajet de vol programmé, il suffit simplement d'appuyer sur le bouton Mode pour entrer dans le mode Parcours et suivre tout trajet sélectionné avec le bouton "L-R".  La nouvelle direction s'affichera par la suite et l'appareil suivra ce parcours,

Le mode interception (avec un angle d'interception ajustable) est disponible pour ramener l'avion sur le chemin de son plan de vol.

Un bouton de déconnexion à distance du servo permettra le déclenchement des contrôles de vol.  Maintenir le bouton vers le bas pendant 3 secondes ou plus mettra en marche la Commande de Direction par le Pilote.  Cela permet au pilote de faire voler son appareil vers n'importe quelle nouvelle direction et, une fois que le bouton est relâché, le pilote automatique suivra ce parcours.

Un bouton affichage très pratique permet au pilote de lire le Désignateur de Point de Destination, une vitesse au sol, une distance jusqu'à un point de destination, un temps de trajet jusqu'à une destination, une erreur de déviation, une position track offset et le coordinateur de virement.

Trois modes de navigation fournissent une flexibilité maximale :

1. Le mode Route (TRK) utilisé pour suivre une aire de navigation issue d'un plan de vol GPS (ou de données GO TO).

 

2.  Le mode Parcours (CRS) -  offre une navigation vectorielle comme illustrée ci-dessous. Le mode CRS permet de suivre un parcours spécifique sélectionné par le pilote, lorsque la fonction parcours de l'hôte GPS n'est pas utilisée. Ce mode utilise le signal GPS pour fournir les pistes au sol à l'appareil.

 

3.  Le mode Interception (INT) utilisé pour intercepter un parcours GPS (TRK) prédéfini comme illustré ci-dessous. Le mode INT utilise aussi le signal GPS pour fournir un trajet au sol à l'avion.